An ceathrú cuid dheireanach ghlaoigh déileálaí i Carolina Theas orainn tar éis baisc a shuiteáil ar an leataobh ar sheacht gcárta Club Car DS. Lean a chuid teicneolaíochta teagaisc sheachbhóthar amháin OBC don luchtóg iomlán, ach amháin rith trí cinn de na cairteacha sin rialtóirí IQ agus rith ceithre cinn acu Regen 2. Thosaigh na cairteacha IQ go breá. Shuigh na cairteacha Regen 2 marbh sa chuan ar feadh dhá lá agus d’aimsigh an fhoireann locht sreangaithe nach raibh ann. Itheann aisghlaoch den chineál sin corrlach níos tapúla ná mar is féidir le haon lascaine ceallraí é a aisghabháil, agus ag dul i bhfód sa mhargadh ian litiam 47% (Faisnéise Mordor), Níl ach méid suiteála ceallraí cart gailf 48V ag dul suas. Tá na bearnaí sa treoir atá ar fáil go poiblí ag éirí mar fhíorchostas oibriúcháin d’aon déileálaí a bhíonn ag déanamh comhshó de réir toirte.
48V Ciallaíonn 51.2V. B'fhéidir nach mbeadh a fhios sin ag do Rialaitheoir.
Glaonn gach duine air 48V. Go leictreach, is cumraíocht LiFePO4 16-sraith é: 51.2V ainmniúil, 58.4V ag muirear iomlán. Ní bheadh sé sin cuma mura raibh cúram ar rialtóirí, ach is cuma leo, agus mar a idirghníomhaíonn na volta breise sin le do ghlúin rialtóra ar leith cinneann an éiríonn leis an suiteáil nó an dtiocfaidh sé chun bheith ina thromluí diagnóiseach.
Déan machnamh ar cad a tharlaíonn ar réamh-2010 Club Car DS le Curtis PMC 1204. Tógadh an rialtóir sin timpeall ar phróifíl muirear aigéid luaidhe agus é gar do 52V. Tabhair 58.4V ar láimh é agus d’fhéadfadh go spreagfadh sé scoite ardvoltais go hiomlán. Nó níos measa, ritheann sé ach caitheann sé lochtanna uaineacha faoi ualach a bhreathnaíonn go díreach ar theipeanna mótair nó solenoid, ag seoladh do theicneolaíocht trí uaireanta fabhtcheartaithe gan ghá sula ndéanann aon duine smaoineamh ar voltas ionchuir a sheiceáil. Tá Curtis 1268 nó níos nuaí in-ríomhchláraithe trí ríomhaire boise 1313/1314 agus is féidir é a athchalabrú. Ní féidir leis an 1204. Faigheann sé ionad.
"Má tá uasghrádú ceallraí litiam á lua agat ar thralaí réamh-2010, baineann an t-athsholáthar rialtóra le scóip an tionscadail sula síníonn an custaiméir é. Ní ina dhiaidh sin."
Ár cart gailf ceallraí LiFePO4lineupá innealtóireacht le breiseán-agus-comhoiriúnacht voltais imeartha ar fud na dteaghlach rialtóirí EZGO, Club Car, agus Yamaha, ach fiú le cadhnra comhoiriúnach, tagann seiceáil an rialtóra ar dtús fós.
Seachbhóthar OBC agus an tsreang idirghlasála ní thugann aon duine rabhadh duit faoi
Is seachbhóthar neamhiomlán OBC é an teip suiteála ceallraí litiam 48V is coitianta ar mhúnlaí Club Car. Bain an OBC gan an nós imeachta ceart agus ní bhogfaidh an tralaí. Is é an baol go bhfuil "an nós imeachta ceart" i ndáiríre trí nósanna imeachta éagsúla ag brath ar ghiniúint an rialaitheora, agus nach bhfuil aon cheann idirmhalartaithe.
Ré 1 (1995-1997 DS)simplí. Déan an OBC a dhínascadh, siúil an tsreang bhuí ó theirminéal beag an t-sollánóideach go teirminéal B- an rialaitheora, déanta.cairteacha córais IQ-(1998–2013)Teastaíonn friotóir tarraingthe anuas 10,000 ohm ag idirlinne na sreanga gorma agus bána ón gcónascaire úmacha 6-bioráin go dtí an sreang aschuir OBC liath. Léim an friotóir agus fanann an rialtóir faoi ghlas.Rígh 2Tá an gaiste. Breathnaíonn na nascóirí beagnach comhionann le IQ, ach tá an nós imeachta seachbhóthar difriúil. Tá treoracha IQ a chur i bhfeidhm ar thralaí Regen 2 ar cheann de na hearráidí is minice a thuairiscítear i bhfóraim teicneoirí, agus fágann sé an tralaí díluailithe agus an teicneolaíocht cinnte go bhfuil an ceallraí lochtach. Insíonn díchódú sraithuimhir duit giniúint an rialtóra i gcúig soicind. Ní mór an chéim díchódaithe sin a bheith ar an gcéad líne ar aon seicliosta suiteála Club Car.
Tá an dara locht sreangaithe ann a chuireann isteach ar shuiteálaithe sa phost céanna. Nuair a dhéanann tú an gabhdán muirir bunaidh a bhaint le linn comhshó litiam, déantar sreang idirghlasála tanaí ón gcalafort muirir go dtí an rialtóir a dhícheangal. Is é post na sreinge sin an córas tiomána a dhíchumasú agus an charger ceangailte. Fág é ar snámh agus léann an rialtóir an ciorcad oscailte mar "charger fós plugáilte isteach," ag glasáil an mhótair amach. Gearrtar ceallraí, cad a tharlaíonn nuair solenoid, bogann aon rud.
Is é atá sa deisiú ná cúig{0}dara post: ceangail an sreang idirghlasála le teirminéal deimhneach na ceallraí. Ach mura bhfuil a fhios agat go bhfuil an ciorcad seo ann, téann tú sa tóir ar locht phantom. Tá sé feicthe againn go n-athshocraíonn siopaí rialaitheoirí breátha sula n-aimsíonn duine ar deireadh an luaidhe dínasctha. Le haghaidh aon fhoirgneamh déileálaí aSOP suiteáil in-athdhéanta le haghaidh tiontaithe cart gailf litiam 48V, téann an sreang idirghlasála ar an seicliosta réamhthástála díreach in aice le "stádas múscail BMS a fhíorú."
Rachaidh BMS 100A ar Thráta 48V a Thráigh Duine ar Chnoc faoi dheireadh
Inár dtástáil ualaigh ar thralaí dúbailte paisinéirí ag dreapadh grád 12 céim, taifeadadh buaicsruth ag 168A. Tá sé sin i bhfad thar an bpointe turais d'aon 100A BMS, agus sin an fáth a leagamar 200A urscaoileadh leanúnach mar an t-íosmhéid dár bpacáistí féin.
Feidhmíonn suiteáil ceallraí cart gailf 48V meánmhéide le BMS 100A ar thalamh cothrom. Cuir cnoc réadach agus dara marcach leis, agus turais an BMS i lár-tóg. Is annamh a sháraíonn cairteacha stoc le rialtóirí monarchan 200A tarraingt leanúnach, agus mar sin láimhseálann 200A an chuid is mó de na cumraíochtaí. Déanann rialtóirí luais iarmhargadh nó fionraí ardaithe le boinn ró-mhór an ceanglas a bhrú go 250A.Tá tábhacht le trí uimhir ar aon bhileog sonraí BMS: rátálacha urscaoilte leanúnacha, buaic (30 soicind), agus bíog (3 soicind).. Mura dtaispeántar ar an mbileog sonraí ach uimhir amháin, insíonn sé sin duit faoin táirge, ní hamháin na doiciméid.
Comhdhéanann grád cille é seo. Cothaíonn cealla EV-grád (Grád A) rothaíocht reatha ard gan cumas luathaithe céimnithe. Soláthraíonn cealla stórála-grád (Grád B), atá coitianta i bpacáistí buiséid a mhargaítear mar "titim 48V-in athchur," feidhmíocht inghlactha don chéad séasúr ach díghrádaíonn siad go hintomhaiste faoi luasghéarú arís agus arís eile agus faoi ualaí dreapadóireachta. Nuair a dhéanaimid iniúchadh ar shamplaí soláthraithe, diúltaímid d'aon phacáiste i gcás nach nochtar monaróir na gcealla agus an t-aicmiú gráid. Is é ár dtaithí, ciallaíonn an neamhnochtadh sin beagnach i gcónaí cealla stórála Grád B a athphacáistiú le haghaidh úsáide gluaiste.
Cruthaíonn Coscánú Regen Fadhb Ní luann an chuid is mó de na Sonraíochtaí Cadhnra
Cuireann samhlacha EZGO RXV agus roinnt ardán níos nuaí fuinneamh ar ais isteach sa cheallraí le linn luasmhoillithe. Ar -aigéad luaidhe, oibríonn sé seo gan gearán. Ar LiFePO4, cuireann an BMS teorainn reatha muirear i bhfeidhm, agus is féidir le coscánaithe ionsaitheach síos an cnoc a shárú.
Tá an chéad rud a tharlaíonn ina dhiaidh sin frith-intuigthe: gearrann an tralaí cumhacht agus í ag coscánaithe. Ní agus luasghéarú, ní cé go réchúiseach. Agus coscánaithe. Maidir le cabhlach saoire nó pobail, ní gearán feidhmíochta é sin. Is nochtadh dliteanais é.
Tá dhá réiteach chaighdeánach ann: díchumasaigh regen ag an rialtóir, nó deimhnigh an táille BMS-go sáraíonn an rátáil reatha uas-aschur regen. Glacann ár bpacáistí an tríú cur chuige. Áirítear sa BMS atógtha-i bhfriotóir a scaipeann an iomarca fuinnimh regennuair a shroicheann an pacáiste muirear iomlán, ró-mhuirear a chosc gan cumhacht a ghearradh ar an traein tiomána. Fiafraigh d’aon soláthraí ceallraí litiam 48V an ndéanann a BMS bainistíocht ar regen reatha nó go simplí turais air. Ní chuireann an chuid is mó díobh an ghné seo san áireamh, agus ní dhéanfaidh an chuid is mó díobh an t-idirdhealú a dhéanamh go deonach.
Scálú Ó Phíolótach go Flít Gan na Gnách Róchaiteachas
Is innealtóireacht é cart taispeána amháin a thiontú. Is bainistíocht tionscadail é 200 cairt a thiontú thar réadmhaoin saoire, agus seo an áit a shéideann buiséid suas.
8–12 cairt. 90 lá. Roghnaigh trasna do chásanna úsáide is deacra: an bealach is cnoc, an míleáiste laethúil is faide, an tralaí cothabhála 14-uair an chloig. Déan raon fíor in aghaidh an mhuirir a thomhas, fad an mhuirir ag teocht chomhthimpeallach do shaoráide, aon chóid locht BMS, agus uaireanta saothair cothabhála i gcoinne na bunlíne luaidhe-aigéad. Is iad sonraí oibriúcháin ó do mhaoin féin an t-aon rud ba cheart a bheith mar bhonn le cinneadh gealltanais an chabhlaigh.
Táimid tar éis an próiseas seo a reáchtáil thar mhargaí iolracha. In aComhshó flít Club 48V sa Téalainn, chuireamar aonad amháin in ionad sé aonad aigéad luaidhe 8V Trojan in aghaidh an tralaíPacáiste 48V 100Ah LiFePO4. Thit meáchain in aghaidh na cairte os cionn 200 punt. Chuaigh obair chadhnra mhíosúil na foirne cothabhála, 3-4 huaire an chloig in aghaidh an tralaí roimhe seo le haghaidh uisce, glantacháin teirminéil agus táillí cothromaithe, chomh gar do -náid. Chuir tionscadal cabhlaigh Yamaha comhchosúil sa RA ionad ceithre phaca Trojan in aghaidh an tralaí agus cuireadh monatóireacht LCD leis le haghaidh rianú SOC fíor-ama ar fud an chabhlaigh.
Athraíonn cumas muirir deis Litiam do mhatamaitic bonneagair go hiomlán. In ionad luchtaire tiomnaithe amháin in aghaidh an tralaí a ritheann timthriallta 8-10 n-uaire thar oíche, rothlaíonn tú cairteacha trí níos lú stáisiúin le breisithe 1–2 uair an chloig le linn sosanna sealaíochta. Ar shuiteáil 200-ceallraí ar scála cabhlach, déanann an coigilteas bonneagair sin cuid intomhaiste den phréimh cheallraí a fhritháireamh.De ghnáth bíonn costas iomlán na húinéireachta thar thréimhse deich mbliana 35-45% níos ísle le LiFePO4, ach braitheann an raon sin go hiomlán ar aeráid, ar an ráta úsáide, agus ar cibé an sonraíodh an meascán BMS agus charger i gceart ón tús. Is iad imscaradh na Téalainne agus na RA a tháirgeann píolótach fíor. Ní cairteacha saolré-foilsithe.
Cad a Insíonn Ár Slabhra Soláthair Féin duit Faoi Sholáthraí a Roghnú
Seachas na critéir mheastóireachta atá ar eolas agat cheana féin a liostú, seo an chaoi a bhfuil ár bhfoinsiú agus ár ndéantúsaíocht féin á reáchtáil againn i ndáiríre, toisc nach bhfuil an ceallraí taobh thiar de do lipéad ach chomh hiontaofa leis na caighdeáin a forfheidhmíodh sula seoltar é.
Foinimid cealla rátáilte EV-Grád A amháin. Ní mór ainm agus aicmiú gráid mhonaróir na gcealla a áireamh i ngach luchtóg isteach. Dhiúltaigh muid samplaí nár nochtadh é seo, agus go praiticiúil, ciallaíonn neamhnochtadh beagnach i gcónaí cealla stórála Grád B a athphacáistiú le haghaidh feidhmchláir ghluaiste. Gach long BMS le trí rátáil urscaoilte a tástáladh go neamhspleách: leanúnach, buaic 30-dara, 3 soicind cuisle. Tá aonaid "200A BMS" na n-iomaitheoirí feicthe againn ina ndearnadh tástáil ar chuisle faoi bhun 220A, i bhfad níos lú ná mar a bhí le tuiscint ón margaíocht. Seoltar gach paca ag IP67 (tumadh iomlán, ní hamháin friotaíocht splancscáileáin), le UL, CE, IEC, agusUN38.3deimhniú.
Ar thacaíocht: tacaíonn ár BMS le cian-dhiagnóisic trí Bluetooth, agus próiseas éileamh baránta trí innealtóireacht, ní ionad glaonna. Má théann cabhlach síos i lár an tséasúir, is uaireanta an fhuinneog freagartha, seachas seachtainí. Ní seicphointí teoiriciúla iad seo. Sin iad na critéir a chinneann cibé an bhfeidhmíonn cadhnra mar a luadh thall4,000+ thimthriallnó a thiocfaidh chun bheith ina mhír líne bharánta faoi bhliain a dó.
CCanna
C: Tá BMS custaiméara múchta lár tiomántán cumhachta. Cad a tharla?
F: Is é is dóichí ná gur turas reatha ó BMS róbheag é, go háirithe ar ghráid. Má sheoltar an pacáiste i mód codlata, d'fhéadfadh go mbeadh gá le nasc charger nó brúigh an cnaipe tar éis é a úsáid den chéad uair. Clúdaíonn an rannán méide BMS thuas meaitseáil aimpéarais go mion.
C: An láimhseálann do BMS coscánaithe athghiniúna ar mhúnlaí EZGO RXV?
A: Tá. Scaipeann an friotóir ionsuite farasbarr fuinnimh regen ag lánlucht, rud a chuireann cosc ar an scoite rómhuirir is cúis le caillteanas lárchumhachta coscánaithe. Ní chuimsíonn gach soláthraí é seo. Má tá pacaí eile á meas agat le haghaidh cairteacha regen, fiafraigh go sonrach cé acu a bhainistíonn an BMS sruth regen nó díreach turais.
C: Am luaidhe ar chumraíochtaí saincheaptha 48V? Ordú íosta?
A: Long SKUs caighdeánach (48V 105Ah agus 150Ah) ón stoc. De ghnáth bíonn 4-6 seachtaine ag teastáil ó chumraíochtaí saincheaptha voltais, toilleadh agus nascóirí. Braitheann MOQ ar an leibhéal saincheaptha.
C: An féidir linn labhairt le custaiméir cabhlaigh atá ann cheana féin?
A: Tá. Ceanglaíonn muid comhpháirtithe ionchasacha le hoibreoirí atá ag rith ár bpacáistí i gcairt gailf, i bhfeithiclí fóntais agus i bhfeidhmchláir GSE. Clúdaíonn cás-staidéir tionscadail imscaradh sa Téalainn, sa RA, sna hOileáin Fhilipíneacha, sna Stáit Aontaithe agus sa Liotuáin.
Innealtóirí Polinovel córais ceallraí LiFePO4 do dhéileálaithe cart gailf, OEManna, agus oibreoirí cabhlaigh ar fud 80+ tíortha. Má tá tiontú litiam á scóip agat agus má tá measúnú comhoiriúnachta rialtóra uait,déan teagmháil lenár bhfoireann innealtóireachtale haghaidh athbhreithniú sonraíochta BMS sula ngeallann tú ordú ceannaigh.
