Cad is Róthéamh ann?
Taobh istigh de gach ceallraí litiam i ngach fón agus ríomhaire glúine agus carr leictreach is substaint é a rachaidh trí thine má éiríonn sé ró-the. Tá an deighilteoir a choinníonn cobhsaí é níos tanaí ná gruaig dhaonna.
Tá a fhios ag gach mór-mhonaróir ceallraí teorainneacha teirmeacha a gcealla. Dearann Panasonic, CATL, LG, Samsung SDI, SK On-iad go léir chun fanacht faoi na teorainneacha sin. Ach tá tinte ag tarlú i gcónaí, i ngaráistí agus i struchtúir pháirceála agus ar longa lastais a thrasnaíonn an tAigéan Ciúin.
Faoi 2024, bhí go leor cealla seolta ag CATL amháin chun níos mó ná 7 milliún feithicil leictreacha a chumhachtú, de réir comhduithe na cuideachta. Ní bheidh fadhb riamh ag formhór na bpacáistí sin. Beidh roinnt.
"Ní féidir leat gach cill a thástáil," a dúirt Venkat Srinivasan, stiúrthóir ar Ionad Comhoibritheach Argonne um Eolaíocht Stórála Fuinnimh. "Tástálann tú samplaí. Leagann tú lamháltais. Ansin tá súil agat go bhfuil do phróiseas déantúsaíochta comhsheasmhach go leor."
Léiríonn na torthaí ó imscrúduithe dóiteáin ceallraí, a dhéantar go minic míonna tar éis an bhfíric, go dtosaíonn rith teirmeach de ghnáth le rud beag. Cáithnín éillithe miotail. A huaire sa sciath leictreoid. Deighilteoir a tháinig amach beagán ró-tanaí tráthnóna Dé Máirt amháin ag líne táirgeachta amháin.
Ní féidir ach le cill lochtach amháin i bpacáiste 4,000-an uimhir i gceallra EV tipiciúil - a comharsana a théamh thar a lamháltas féin. Leathnaíonn an t-imoibriú. Tóg teochtaí anuas 600 céim. Lasann an paca lasracha.
Féach freisin: Athghairm General Motors Bolt EV, 2021. D'íoc LG Energy Solution $1.9 billiún.
“Bhí dhá locht á aimsiú againn sa chill chéanna,” a dúirt duine a bhí eolach ar an imscrúdú ag an am. "D'fhéadfadh sé nach raibh ceachtar acu ina n-aonar ba chúis le tine. An bheirt le chéile a rinne."
Mar sin féin ní raibh gá ag rialtóirí le tástáil chaighdeánaithe um mhí-úsáid theirmeach ar fud an tionscail. Leagann gach automaker, gach soláthraí cille, teorainneacha inmheánacha. Teipeann ar an méid a théann ag cuideachta amháin ag cuideachta eile.
"Tá na caighdeáin ar fud na háite," a dúirt Shirley Meng, ollamh i Scoil Innealtóireachta Móilíneach Pritzker Ollscoil Chicago. "Níl aon chomhdhearcadh domhanda ar cad a áirítear mar sábháilte go leor."
Maidir le peirspictíocht, is féidir le paca ina shuí i gcarr páirceáilte san Fhionnuisce 50 céim Celsius a bhaint amach sula gcasann aon duine air. I Dubai, 60 céim. Tá na cealla te cheana féin sula sreabhann an chéad amp.
Agus is gnáthchoinníollacha iad sin. Cuireann muirearú tapa níos mó teasa. Is cúis le plátáil litiam é luchtú aimsire fuar, rud a d’fhéadfadh na cille a ghiorrú míonna níos déanaí. Seans nach dtaispeánfar damáiste tuairteála i scananna diagnóiseacha go dtí go mbeidh rud éigin istigh aistrithe cheana féin.
Le corrlaigh tanaí den sórt sin, braitheann sábháilteacht ceallraí beagnach go hiomlán ar cháilíocht déantúsaíochta. Níl cill déanta i monarcha nua ag rith ag luas uasta chun freastal ar éileamh EV mar an gcéanna le cill a rinneadh i saoráid aibí le blianta de mhionchoigeartú próisis.
"Téann lochtanna in aghaidh an mhilliúin suas nuair a scála tú go tapa," a dúirt Gene Berdichevsky, POF Sila Nanotechnologies agus ball d'fhoireann ceallraí bunaidh Tesla Roadster. "Sin díreach réaltacht."
Chun a bheith cinnte, téann feithiclí leictreacha trí thine ag rátaí níos ísle ná gluaisteáin gásailín, in aghaidh an mhíle tiomáinte. Tá an méid seo ráite arís agus arís eile ag an mBord Náisiúnta um Shábháilteacht Iompair. Mar sin tá gach automaker.
Is é an difríocht cad a tharlaíonn ina dhiaidh sin. Dóitear tine gásailín go dtí go ritheann an breosla amach. Is féidir le tine cheallraí athuair laethanta ina dhiaidh sin má tá na cealla atá domhain sa phacáiste fós in aisce. D'fhoghlaim na ranna dóiteáin conas EVanna dóite a choinneáil faoi bhreathnóireacht ar feadh 48 uair an chloig. Cheannaigh cuid acu coimeádáin loingseoireachta le líonadh le huisce.
“Ní féidir linn é a chur amach agus siúl amach,” a dúirt ceannaire cathlán i gCeantar na Bá, ag cur síos ar phrótacail nua a ghlac a roinn in 2023.
Tá roinnt déantúsóirí tar éis bogadh níos tapúla ná daoine eile. Rianaíonn Tesla-sonraí leibhéalta cille ó gach paca i ngach carr ar an mbóthar. Tá BYD tar éis aistriú den chuid is mó go dtí cealla fosfáit iarainn litiam, a fhulaingt teochtaí níos airde roimh dhianscaoileadh. Tá CATL ag tástáil ceimicí ian sóidiam a scriosann litiam go hiomlán.
"Tá an teicneolaíocht ag gluaiseacht," a dúirt Srinivasan. "Is ceist eile í an bhfuil sé ag bogadh go tapa go leor."
