Cad é coscánaithe athghiniúna i gcadhnraí litiam?

An chéad dá mhí ag tiomáint EV choinnigh mé ag lurching ar aghaidh gach uair a thóg mé amach an luasaire. Mhothaigh mé mar an lámhleabhar a stopadh. Thóg sé tamall chun mo chos dheas a oiliúint arís. Anois agus mé ag tiomáint carr gáis ar cíos mothaíonn an cósta mícheart, mar go bhfuil na coscáin briste.

Is é Regen an mótar a shíneann ar gcúl. Nuair a bheidh tú ag luasghéarú, tarraingíonn an mótar sruth ón bpaca agus casann sé na rothaí. Nuair a dhéanann tú moilliú, casann na rothaí an mótar ina ionad. Thiocfaidh chun bheith mótair gineadóir. Téann sruth ar ais go dtí an ceallraí. Ní casta.

Is breá le ranna margaíochta thart ar 30% de ghnóthachan éifeachtúlachta a chaitheamh. Tá an saol fíor níos messier. Sonraí-Logáil mé mo Múnla 3 le haghaidh comaitéireachta sé mhí in Atlanta. Mórbhealaigh measctha agus sráideanna dromchla, trácht measartha. D’aisghabh Regen thart ar 18% den fhuinneamh a chuir mé isteach. Ní 30 é.

Is fearr tiomáint sa chathair. Ciallaíonn Stop agus Téigh go mbeidh níos mó imeachtaí coscánaithe ann. Feiceann cara a sheachadann do Amazon i veain Rivian 25% nó níos airde. Tá sé ag stopadh i gcónaí. Ar chúrsáil mhórbhealaigh ag 70 msu is ar éigean a théann tú i dteagmháil leis na coscáin. Ní dhéanann Regen beagnach rud ar bith duit ann.

Tagann an uimhir 30% ó thimthriallta tástála idéalach. Stopann arís agus arís eile ó 60 msu le huasmhéadú regen. Ní thiomáineann aon duine mar sin.

Is eisceacht í tiomáint sléibhe. Ag teacht anuas ó Asheville an titim dheireanach d'fhéach mé ar an gceallraí ag tógaint ó 54% go 71% thar timpeall 40 míle de shliocht. Bhraith sé sin cosúil le fuinneamh saor in aisce. Ar ndóigh dóite mé é ag dul suas.

Regenerative Braking

Is é seo an chuid a mhíníonn aon duine go maith sula gceannaíonn tú EV.

Ní maith le cealla litiam muirear a ghlacadh nuair a bhíonn siad fuar. Gluaiseann na hiain ró-mhall. Cuir sruth isteach i gcill fhuar agus faigheann tú plating litiam ar an anóid. Damáiste buan. Mar sin gearrann an BMS regen nuair a bhíonn an paca fuar.

Cé chomh fuar? Athraíonn de réir monaróir. Maraíonn mo charr go bunúsach regen faoi bhun 20 céim F. Idir 20 agus 45 céim F tá sé laghdaithe, b'fhéidir leath neart. Mothaíonn gur stop na coscáin ag obair an chéad uair a bhíonn taithí agat air. Brúnn tú an pedal ag súil le luasmhoilliú láidir agus rollaíonn an carr. Gabhann na coscáin frithchuimilte tú ach tá bearna meabhrach ann.

Chuir Tesla gné réamhchoinníollach leis a théann an ceallraí má shocraíonn tú loingseoireacht chuig Supercharger. Oibríonn sé go hiontach le haghaidh muirearú tapa DC. Ní dhéanann sé rud ar bith do do regen comaitéireachta ar maidin toisc go bhfuil an paca fós fuar nuair a fhágann tú. Ritheann roinnt úinéirí an téitheoir cábáin ar feadh 20 nóiméad roimh imeacht ach chun an ceallraí a théamh. Dramhaíl fuinnimh chun fuinneamh a shábháil. Ní oibríonn an mata i gcónaí.

Is cosúil go bhfuil an figiúr seo níos fearr ag Hyundai agus Kia. Úsáideann an Ioniq 5 téamh ceallraí níos ionsaithí. Tuairiscíonn úinéirí i Minnesota athghin inúsáidte síos go dtí teochtaí níos ísle ná Tesla. D'fhéadfadh difríocht cheimic a bheith ann, d'fhéadfadh sé a bheith ina thiúnta bogearraí. Ní bheidh Kia rá.

Muirear go 100% agus tiomáint síos an cnoc. Cá dtéann an fuinneamh regen?

Níl áit ar bith. Cuireann an BMS bac air. Tá an ceallraí lán. Ní féidir le cill litiam iomlán glacadh le níos mó muirear gan damáiste. Mar sin dumpann an carr an t-ualach breise chuig na coscáin frithchuimilte. Nó i roinnt feithiclí scaipeann sé trí fhriotóir mar theas. Slí amháin nó slí caillfidh tú an fuinneamh.

D'fhoghlaim mé seo an bealach crua ag fágáil ionad sciála. Gearrtar go 100% an oíche roimh ré chun an raon a uasmhéadú. I gceannas síos grád 7% ar feadh 12 míle. Bhí Regen go bunúsach as an ghinealach ar fad. Rothaigh na coscáin cuimilte níos deacra ná mar a theastaigh uaim. D'éirigh na pillíní te go leor le boladh.

Tosaigh do thurais sléibhe ag 80% nó níos lú má tá an cnoc síos suntasach ag an tús. Tá na fóraim lán de dhaoine a rinne é seo amach tar éis dóibh a gcuid coscáin a chócaráil.

Tá roinnt feithiclí níos nuaí níos cliste faoi seo. Sealbhóidh an Lucid Air an muirear faoi bhun 100% má tá a fhios aige ón loingseoireacht go bhfuil sliocht fada ag teacht. Ba chóir go mbeadh sé caighdeánach ar gach EV. Níl sé.

Regenerative Braking

Freagra gairid, is dócha nach bhfuil.

Tá na bíoga luchta ó regen gearr. Leath soicind go deich soicind b’fhéidir. Ansin bearna. Ansin chuisle eile. Ní hionann an patrún atá as feidhm agus é a phlugadh isteach i luchtaire agus sruth tairiseach a bhrú ar feadh uair an chloig.

D’fhoilsigh roinnt taighdeoirí ag NREL sonraí in 2022 a thugann le tuiscint go bhféadfadh muirearú bíogach a bheith níos áille ar chealla ná an sruth tairiseach. Ligeann na tréimhsí sosa athdháileadh iain litiam taobh istigh den leictreoid. Lúide strus grádán tiúchan. Ní raibh an páipéar faoi regen go sonrach ach tá na próifílí muirir cosúil.

Ní léiríonn sonraí cabhlach ó chuideachtaí tacsaí atá ag rith Múnla 3anna i Nua-Eabhrac aon difríocht intomhaiste sa díghrádú idir tiománaithe ard-regen agus íseal-tiománaithe regen. Bhí éagsúlacht níos mó ag baint le sláinte an phacáiste ag 150,000 míle le minicíocht agus aeráid luchtaithe tapa DC ná le nósanna regen. Ní raibh méid an tsampla ach thart ar 40 carr áfach. Gan dochloíte.

Labhair mé le cúpla innealtóir ceallraí faoi seo. Is cosúil gurb é an comhdhearcadh go bhfuil leibhéil reatha regen laistigh den rátáil leanúnach sábháilte do chealla EV nua-aimseartha. Níl ach 0.67C i bpacáiste 75 kWh a fhaigheann cuisle regen 50 kW. Sin rud ar bith. Is dócha go mbuaileann charger do ghutháin 1C.

Is é an rud a mharaíonn cadhnraí litiam ná teas agus am ag ard-stát muirear. Ní chuireann Regen mórán le ceachtar acu. Más rud é go laghdaítear an barr-nochtadh SOC trí fhuinneamh a aisghabháil a mbeadh ort plugáil isteach dó murach sin.

Ciallaíonn tiomáint pedal amháin athghiniúint láidir an nóiméad a ardaíonn tú as an luasaire. Is féidir leat tiomáint timpeall an bhaile gan baint leis an gcos coscáin ach amháin lánstadanna. Ba é BMW i3 a spreag é seo. Chóipeáil Tesla é. Cuireann an chuid is mó de na EVs ar fáil anois é mar rogha.

Mothaíonn córais chumaisc níos mó cosúil le gnáthcharr. Cósta nuair a éiríonn tú as, athghin ach amháin nuair a bhrúnn tú an coscán. Meascann an carr coscánaithe athghiniúnach agus frithchuimilte gan uaim. Ní bhraitheann tú an t-aistriú.

Cé acu is fearr? Braitheann an rud is cúram duit.

Aisghabhann pedal amháin níos mó fuinnimh. Fisic simplí. Tá tú ag luasmhoilliú le regen thar achar níos faide. Cuireann modh cumaiscthe an chuid cósta amú go dtí friotaíocht aeir agus frithchuimilte rollta.

Tá cumasc níos éasca do phaisinéirí. Faigheann mo bhean carn le pedal amháin ag tiomáint. Cuireann an luasghéarú tairiseach-decel-accel-go mór imní uirthi. Nuair a bhíonn sí sa charr aistrím go dtí mód cumaisc. Turas níos moille, níos lú regen, tá gach duine níos sona.

Tá saol an eochaircheap coscáin i bhfad níos fearr le pedal amháin. Tá mé ag 48,000 míle ar pillíní bunaidh agus is ar éigean a bhíonn cuma orthu. Dúirt meicneoir liom go bhfaca sé Teslas ag dul 100,000+ míle ar an gcéad sraith pillíní. Go bunúsach ní oibríonn na pillíní ach le linn an chúpla msu deireanach de stad agus i gcásanna scaoll. Is é an taobh thíos is féidir leis na rotors meirge dromchla a fhorbairt as úsáid. Molann roinnt déileálaithe coscánaithe crua ó am go chéile chun iad a ghlanadh.

Ní hionann iompar Regen ar luasanna an-íseal idir monaróirí.

Céimníonn an chuid is mó de na EVanna athghiniúint faoi bhun thart ar 5 mph. Ní féidir leis an mótar sruth úsáideach a ghiniúint ag luas siúil. Bíonn frithchuimilt ar siúl. Ach tá difríocht idir an pointe aistrithe agus cé chomh réidh a mhothaíonn sé.

Tá an t-athbhreithe luas íseal is réidhe ar bhain mé amach ag Porsche Taycan. Audi e-tron GT freisin, ardán céanna. Tá rud innealtóireachta Gearmánach ar siúl ansin. Tá Tesla réasúnta ach níl sé chomh snasta. Mothaíonn cuid de na EVanna is saoire sa chrios trasdula sin. Fuair an Chevy Bolt gearáin faoi seo go luath. Chabhraigh nuashonruithe bogearraí níos déanaí.

Faigheann idirghníomhaíochtaí rialaithe tarraingthe suimiúil ar dhromchlaí sleamhain. Ní chuireann Regen fórsa coscánaithe i bhfeidhm ach ar na rothaí tiomána. Ar chúl-tiomáint EV a chiallaíonn coscáin cúil ó regen amháin. Buail an t-oighear agus tú ag luasmhoilliú agus féadfaidh an taobh cúil céim amach. Gearrfaidh an chuid is mó de na córais rialaithe cobhsaíochta regen má aimsíonn siad duillín. Déanann cuid acu é níos fearr ná a chéile.

Ní raibh fadhb agam riamh ach léigh mé cuntais ar úinéirí luatha Múnla S ag sníomh amach ar an sneachta nuair a sháraigh an t-athghin ionsaitheach tarraingt cúil. Ceaptar gur bhain Tesla é seo níos fearr i mbogearraí níos déanaí. Deacair a fhíorú.

Regenerative Braking

Tá Regen ar cheann de na buntáistí iarbhír atá ag EVanna thar dhó. Faigheann tú fuinneamh ar ais a d'fhéadfadh a bheith ina dheannach agus teas coscáin ar shlí eile. Tá gnóthachain fhíorshaoil níos lú ná mar a éilíonn na bróisiúir ach fós tá brí leo, go háirithe maidir le trácht stoptha agus imigh.

Tá an aimsir fuar agus na teorainneacha ceallraí iomlána fíor agus annoying. Déan pleanáil timpeall orthu nó maireachtáil le héifeachtacht laghdaithe. Tá an chomhbhabhtáil maidir le gan gás a cheannach ag déileáil le quirks cheimic ceallraí.

Tógann sé thart ar mhí chun do stíl tiomána a choigeartú. Ina dhiaidh sin mothaíonn sé gnáth. Ag dul ar ais go dtí carr gáis mothaíonn primitive. Sin é an hook regen.